Modèle réduit métro parisien

La deuxième guerre mondiale a eu un impact massif sur le métro. Les services étaient limités et de nombreuses gares fermées. Le risque de bombardement signifiait que le service entre la place d`Italie et l`étoile était transféré de la ligne 5 à la ligne 6, de sorte que la plupart des parties surélevées du métro se trouvaient sur la ligne 6. En conséquence, les lignes 2 et 6 forment maintenant un cercle. La plupart des stations étaient trop peu profondes pour être utilisées comme abris de bombes. La résistance Français a utilisé les tunnels pour mener des agressions rapides dans tout Paris. la ligne 8 est une longue ligne desservant les parties sud-est et sud-ouest de Paris, avec un voyage à travers “Midtown” le long des grands boulevards. La section entre République et Richlieu où les 8 pistes directement au-dessus de la 9 (mais tous les trains font tous les arrêts au lieu de certains fournissant un service Express). Les stations dans cette section sont différentes de la plupart en ce qu`ils ont un mur épais entre les voies sur chaque niveau, sans doute pour un soutien supplémentaire pour le niveau inférieur. L`extrémité sud-est a quelques stations hors-sol à l`extérieur des anciens murs de la ville de Paris.

Le dernier obstacle restant était la préoccupation de la ville au sujet de l`ingérence nationale dans son système ferroviaire urbain. La ville a commandé l`ingénieur renommé Jean-Baptiste Berlier, qui a conçu le réseau postal parisien de tubes pneumatiques, pour concevoir et planifier son système ferroviaire au début des années 1890. [13] Berlier a recommandé une jauge spéciale de 1 300 mm (4 pi 3 3 ⁄ 16 po) (par rapport à la jauge standard de 1 435 mm ou 4 pi 8 1 ⁄ 2 po) pour protéger le système contre la reprise nationale, ce qui a considérablement enflammée la question. La question a finalement été réglée lorsque le ministre des travaux publics a reconnu à contrecœur le droit de la ville de construire un système local le 22 novembre 1895, et par la conception secrète de la ville des trains et des tunnels pour être trop étroit pour les trains de ligne principale, tout en adoptant étalon comme un compromis avec l`État. [14] la ligne 7 est une longue ligne desservie par les trains à roues en acier. Il se déroule principalement sur le côté est de Paris avec une poussée dans “Midtown” au service de l`opéra, le Louvre, et Chatelet-les Halles. A Louis blanc, la ligne 7bis se divise; Il y a deux plates-formes insulaires décalées les unes des autres, avec deux voies pour la ligne 7 et deux voies terminales pour 7bis, bien que récemment les trains 7bis n`utilisent qu`une seule plate-forme. C`est apparemment en préparation pour une nouvelle extension vers le sud de la ligne 7bis, séparée de la ligne 7. Le métro de Paris (court pour le métropolitain; Français: métro de Paris) est un système de transport en commun rapide dans la région métropolitaine de Paris, en France. Symbole de la ville, il est connu pour sa densité dans les limites de la ville, l`architecture uniforme et les entrées uniques influencées par l`art nouveau.